12月30日上午，浙江一位女司机趁着元旦假期驾车回老家，在建德服务区停靠休息时，发现服务区内设置了女性专用停车位，停车位比一般标准车位大了不少，地面上用粉色涂料画了一只“高跟鞋”的logo,并标出“女士停车位”字样。该女性司机权衡后将车停在了标准车位，并在网上发布此事，引起网友关注，对于服务区的做法，网友们看法不一(1月1日中国网)。
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@中国青年报廖德凯：对一项明显有利于个别特殊需要者的公共设施，到底是对这部分人的“歧视”还是“关爱”，往往取决于观察的角度。对持“歧视”视角的人来说，“女士停车位”是在嘲笑女性的车技不好，强化社会轻视女性的整体氛围;对真正有此需求的女性来说，则会感觉非常贴心，“老公再不用担心我停车刮到水泥桩了!”虽然没有进行过调查，但从网上反馈的情况看，表明自己驾驶技术不好的女性，无一例外都是持赞赏态度的。那些扣上“歧视女性”帽子的网友，恐怕很多都没有这方面的需求。
如果再拓宽视野，在城市生活的各个方面，我们能发现有许多对特殊群体的关爱举措。比如公交车和地铁上的爱心专座、城市无障碍通道等等。公众没有把这些设施当成是对特需群体的歧视，是因为社会主体已经认可了这些群体需要这样的设施。同样的道理，网友把“女士停车位”视为对女性的歧视，是因为没有理解到真正需要这些停车位的女性的心理感受。不去设身处地理解他人的需求，而是过于敏感地“代替他人”感受到了歧视，就难以准确地认知和进行评判。
当然也有人认为，这样“惯”女性驾驶员，不利于形成让她们苦练驾驶技术的环境，让她们觉得反正有专用停车位为她们服务，从而不利于社会整体驾驶者素质的提高。这种看法真的想多了。首先，这种设施会“鼓励”女性驾驶员不努力提高技术本就是个猜想;其次，提供相关设施不仅是关爱，也是出于对社会整体成本的考虑。想一想，如果是一个司机老是在停车位前停不进去，会不会造成拥堵?会不会增加与周围车辆接触的危险?
因此，面对公共设施对特殊群体的关爱举措，不要自以为是地为特殊需要群体的“被歧视”而焦虑，这种“歧视焦虑”，并不利于消除女性歧视，反而会损害这一群体的利益。
@新华日报刘庆传：专门为女士设置特殊停车位，这是周到细致的关爱，让人感觉很温暖;但可能也会有人觉得这是歧视，因为若不是看不起女司机，又何须多此一举?不管怎么说，有关方面精细服务的精神可嘉。如果这种精神能用到服务更多的客户上去，想必就更好了。
@深圳晚报李屾淼：类似做法几乎每次都会引发社会讨论，讨论基本围绕一个问题：设置女性专用停车位是否对女性构成歧视?浙江省建德服务区当然也不愿意被扣上“歧视女司机”的帽子，服务区经理对设置女性专用停车位作了一番解释：车技只是其中很小一部分原因，他们考虑更多的其实是便利和安全。但只要名为女性专用停车位的宽度总比一般停车位宽，恐怕就很难撇清歧视女司机的嫌疑。解释来解释去，终究免不了承认，车技也是考虑原因。这也很符合人们的普遍印象：女司机车技不行。然而统计数据证明这种印象并不成立：男性司机比女性司机的事故率更高，男性也比女性更容易违章，男性车主的不良习惯行为指数明显高于女性。
应该对女性采取优待的地方有很多，但设置专用停车位这种优待思维逻辑恐怕有点跑偏。有人建议把“女性专用停车位”改为“新手专用停车位”，当然也有女性觉得“女性专用停车位”很贴心，谈不上歧视。但需要意识到，优待和对优待的需要背后都包含一种“危险”逻辑：驾驶技术不行，应该予以照顾。驾驶技术是个硬指标，事关所有人的生命安全，通过考核符合要求的可以开车，这一点上不分男女。
确实存在一个对交通安全造成威胁的司机群体，规模庞大，有男有女，他们叫新手司机。不过驾驶机动车说到底是一门操作技术，新手的操作时间有限，技术不熟练是情理之中。
新手司机技术可以不熟，但他们上路必须具备一个兜底水平，这个兜底水平理应包含在普遍条件下把车停进停车位。单就这方面而言，当前的训练与考核就存在诸多问题：倒车入库的考核方式单一，设置的停车条件太过理想;考核“指挥棒”自然会带动驾校的机械应试，全国驾校针对考试项目发明了许多啼笑皆非的针对性技巧，这些技巧一旦上路几乎没有任何价值。因此，比起争论男女司机究竟谁是“马路杀手”，恐怕提高驾驶训练和考核水平，才更能从根本上提高驾驶安全性。
@南方网江德斌：之所以部分人认为是在歧视女性，乃是因为“女士停车位”突出了女性标志，且“女士停车位”比标准车位要大些，与其它停车位有明显区别，会给人暗示女性车技不佳，需要更宽大的停车位。媒体也时有曝光，各地女司机撞车、撞人、撞房等事故，弄得人心惊肉跳，都对女司机避之不及，一时间“女司机”被贴上“车技烂”的标签。
从现实情况来看，虽然出事故的女司机是少数，但女性在开车时，往往存在一定的技术恐惧感，或是对自己的驾驶技术缺乏信心，开车时犹豫不决，常常陷入选择困境，造成判断失误而出事故。很多女司机在停车时，总是感觉很困难，特别是车位较为紧张的情况下，更不容易停好车，担心会擦到旁边的车辆。给女司机设置专用停车位，乃是照顾女司机的停车需求，表面上看有些“歧视”女司机，但实际上则是人性化之举，为女司机创造停车便利条件，亦受到广大女司机的欢迎。
显然，“女士停车位”只是一项针对女性的便利服务措施，这实际上是一种社会文明进步的体现，乃是基于对女性的尊重与呵护，与女士优先、绅士风度的传统文化一致，与歧视无关。现代社会为了照顾女性，除了女士停车位之外，还在其它方面有体现，比如女士专用车厢、公共场所哺乳室、女士专用电梯等等，都是为了满足女性的隐私性和安全性需求。
从生理结构来讲，男女之间有本质区别，比如女性普遍体能较弱、方向感较差、反应较慢等，这是现实的生理差异造成的，也是人类基因和社会分工进化的结果，大家应正视这种差异，不能为了追求男女平等而忽视差异性。这些专为女性服务的公共设施，似乎凸显了女性的特征，令人有些不满意，认为是歧视和不公平。但真没必要太敏感，承认和面对男女的生理差异，努力弥合之间的沟壑，为女性提供更为便利的条件，才是真正的公平。
@中国妇女报高富强：这些年来，随着更多女性平等意识的觉醒，一些传统的针对女性的关爱举措受到了挑战。比如广州和深圳率先试点的地铁女性专用车厢、郑州两年前推出的女性专用公交车，还有一些城市在公交车上设置女性专座，几乎都引发了激烈争辩，甚至形成引爆互联网的公共舆论事件。
其实，一些貌似关爱女性保护女性的举措，有可能起到的作用是在制造男女两性对立。笔者并不否定有关单位出台这些举措时善意的初衷，但要指出的是，以不同性别做不同标准来制定具体举措，极有可能起不到预期的效果。
在接受相关媒体采访时，杭千高速建德服务区经理方宏瑛称，大号女性停车位在去年10月份正式投入使用，属于该服务区新增的“人性化的设计”。对于有网友提到的改名建议，方经理显然不太同意，说如果这样，有限的资源就会被男士新手司机占用，因此，“现阶段这个车位我们仍然认为要仅限女性使用”。
杭千高速建德服务区做出这样的回应，在笔者看来，当属情理之中。就像其他类似的涉嫌性别歧视的举措一样，杭千高速建德服务区肯定满腹委屈：明明我们是在关爱女性保护女性，怎么到了你们眼里就成了性别歧视?其实，这正是问题的关键所在，具有性别意识的女性，要求的并不是特权，而是平等，只要你把女性看做是与男性同等的人，就是对女性群体较大的尊重。
有多少本意是关爱女性的举措，最终演变成了是否性别歧视的争议?这些都应该引起我们的深度思考。
华图解析：从女士专用车厢到女士专用停车位，生活中贴着“女士专用”的现象越来越多，但围绕它的争议却从来没有停止。有人说这是对女性的关爱，也有人说这是给女性贴着“马路杀手”的标签，实质是歧视女性司机，不管是那种看法，我个人认为，决策者设置女性专用停车位的初衷并非歧视女性，相反是想为女性提供便利，只是在设置后惹上了歧视女性的嫌疑。
不过，我们更应该看到，随着机动车的越发增多，由机动车而引发的一系列社会问题也越来越多，尤其是出现了不少“路怒族”，一旦发生摩擦，女士收到伤害的概率更大一些。而且，不少女性司机的驾驶技术稍逊一筹，有了“女性专用停车位”，也能弥补一下女性司机驾驶技术上的缺憾，可以说，主动设置女性专用停车位，这正是职能部门的民生情怀，人性化的体现。
其实，设立“女性专用停车位”看似服务了女性，其实服务的是大家，停车位本就难找，一旦有了“女性停车位”，一方面方便了女性，一方面也给男性提供了更多的停车方便，减少不必要的麻烦，更是打通了服务的最后一公里。
（编辑：贵州华图）
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